Bateriové elektromobily jsou poháněny baterií a jedním nebo více elektromotory, které je nutné dobít, jakmile se vyčerpá stav nabití. Vodíkový elektromobil s palivovým článkem si vyrábí elektřinu sám pomocí chemické reakce ve vestavěné sadě palivových článků a natankuje vodík na čerpací stanici, když je potřeba. Vodíková vozidla nabízejí působivý výkon a pohodlnou mobilitu na dlouhé vzdálenosti, přičemž tankování je často rychlejší než dobíjení.

Toyota Mirai dokáže na jednu nádrž ujet až 650 km, spotřebuje přitom pouze 0,79 kg vodíku na 100 km§. Tento model nabízí lákavý pohled na vizi Toyoty o čisté mobilitě a budoucnosti založené na vodíkové technologii.

Vodíkový elektromobil s palivovým článkem se na rozdíl od bateriových elektromobilů nedobíjí. Místo toho tankuje plynný vodík, a to bezpečně, podobně jako u vozidel na CNG. Tankování plné nádrže trvá přibližně 3–5 minut.

Provozní náklady vozů s vodíkovými palivovými články jsou velmi proměnlivé a závisí velmi na ceně vodíku u čerpacích stanic. Čím více bude čerpacích stanic, tím bude provoz ekonomičtější. Vlastnictví elektromobilu je většinou podpořeno řadou vládních pobídek, od slev na firemní vozy a silniční daň až po osvobození od poplatků za vjezd do nízkoemisních zón nebo na dálnici.
 

Všechny sady palivových článků jsou navrženy tak, aby vydržely po celou dobu životnosti vozidla. Kromě standardní záruky na 100 000 km Toyota nabízí program zpětného odběru, který zajistí, že vysloužilá sada bude buď opětovně využita, nebo bezpečně zlikvidována.

Manipulace s vodíkem je bezpečnější než s benzínem nebo naftou. Toyota strávila mnoho let testováním svých vodíkových vozů v extrémních podmínkách a teplotách, aby zajistila jejich bezpečné a spolehlivé používání, stejně
jako u jakéhokoliv jiného modelu. Vícevrstvé nádrže na vodík od Toyoty jsou mimořádně dobře chráněné. Výsledkem je skutečný pocit jistoty pro řidiče.